Bộ điều chỉnh pha trục cam là hệ thống

Bộ điều chỉnh pha trục cam là những hệ thống cho phép bộ điều khiển động cơ điều chỉnh thời gian trục cam trong thời gian thực tế, bao gồm cả các yêu cầu về khí thải hoặc hiệu suất. Bộ truyền động được đẩy bằng tín hiệu điện áp xoay chiều từ bộ điều khiển động cơ trên bo mạch và sử dụng cảm biến để xác định chức năng của từng trục cam xi lanh thông qua một đĩa quay. Cảm biến được kích hoạt bằng cách sử dụng tín hiệu AC từ bộ điều khiển động cơ tích hợp để kích thích cuộn dây kích thích bên trong bộ pha trục cam với tối đa 2.500 chu kỳ phù hợp với tần số thứ 2. Cảm biến được gắn vào cuộn dây kích thích thông qua độ tự cảm lẫn nhau và tạo ra một vùng điện từ bên trong bộ pha trục cam của nó, khi được bật lên sẽ quay một khe trong cảm biến ở tần số lên tới 0,5 Hz, tạo ra dấu hiệu điện áp xoay chiều gợi ý trong đó- trục cam xi lanh ngồi; Tín hiệu đầu ra này được truyền trở lại bộ điều khiển động cơ trên tàu để giải thích.

QUẢ SUNG. 2 cung cấp hình ảnh cắt theo trục của bộ pha trục cam . Rôto 18 được treo bên trong vỏ của nó với van một chiều 12 và chốt khóa 26 được kết nối vào đó, có bộ phận lỗ mũi 62 mở rộng ở chế độ khóa để gắn lỗ chốt 29 của tấm quay lại 22 để ghép/ tách cơ học của cả hai rôto và rôto stato.

Bộ điều chỉnh đoạn trục cam gồm có lỗ dầu 2d , một tấm van có thể di chuyển được với hai bề mặt rãnh liên quan đến lỗ rỗng của dầu chính và van một chiều bật/tắt có thể chuyển đổi giữa trạng thái bị chặn và không bị chặn. Khi được mở rộng, tấm này sẽ khớp với một trong hai bề mặt có rãnh phía sau trên bề mặt chặn của nó - một trong hai bề mặt này sẽ kết nối trở lại lỗ dầu tương ứng.

HÌNH. Ba và bốn hiển thị mô hình mô phỏng quản lý hiệu suất tổng thể , cấu hình tốc độ và lượng điện tiêu thụ cho các bánh xe nguyên nhân trục cam có 3, 4 hoặc 6 răng ngoài các chiến thuật kết hợp cảm biến sử dụng các chỉ báo phân giải cho các bánh xe nguyên nhân trục cam 3, 4 hoặc 6 răng cũng như cho các chiến lược kết hợp cảm biến sử dụng các chỉ báo của trình phân giải dưới dạng số liệu thống kê cảm biến. Kết quả mô phỏng cho thấy các chiến lược tổng hợp cảm biến đã giảm thời lượng phân pha liên quan đến băng thông mục tiêu  /2degCA tới 204 mili giây so với bánh xe kích hoạt ba răng ngay cả khi việc vượt quá mức được lưu trong phạm vi băng thông mục tiêu của nó đối với tất cả các kết quả mô phỏng.

Kết quả mô phỏng cũng tiết lộ rằng việc phát triển nhiều loại răng kích hoạt sẽ rút ngắn đáng kể thời gian giai đoạn phân pha đồng thời với việc duy trì các giai đoạn vượt quá và tiêu thụ công suất gần như giống nhau. Các phương pháp tổng hợp cảm biến làm tăng đáng kể độ chính xác và độ tin cậy của thao tác đối với các phương pháp đồng bộ hóa. Việc thực hiện cam kết đồng bộ hóa trực tiếp bên trong bộ điều khiển động cơ hoặc bộ pha trục cam cũng có thể cho phép người ta loại bỏ bộ phân giải động cơ điện; tuy nhiên, điều này yêu cầu mỗi cảm biến và bộ phân giải phải được đặt bên trong một ECU/EMC, nếu không, sự chậm trễ trong trao đổi bằng lời nói giữa các thiết bị này có thể gây ra những khó khăn cực độ.