Bộ điều chỉnh pha trục cam là hệ thống

Bộ điều chỉnh pha trục cam là các hệ thống Điều đó cho phép bộ điều khiển động cơ chi phối thời gian trục cam trong thời gian thực tế, bao gồm cả phát thải hoặc yêu cầu hiệu suất. Bộ truyền động được đẩy bằng tín hiệu điện áp AC từ bộ điều khiển động cơ trên tàu và sử dụng cảm biến để chọn ra chức năng trục cam xi lanh thông qua một đĩa quay. Cảm biến được kích hoạt bằng cách sử dụng một dấu AC từ bộ điều khiển động cơ trên tàu kích thích cuộn dây exciter trong phaser trục cam với tối đa hai, 500 chu kỳ phù hợp với tần số thứ 2. Cảm biến được gắn vào một cuộn dây exciter thông qua độ tự cảm lẫn nhau và tạo ra một khu vực điện từ trong phaser trục cam của nó, khi bật, quay một khe trong cảm biến ở tần số lên tới 0,5 Hz, tạo ra một dấu hiệu điện áp AC cho thấy trong đó có trục quay đầu tiên; Dấu hiệu đầu ra này được truyền lại dưới một bộ điều khiển động cơ trên tàu để giải thích.

QUẢ SUNG. 2 Cung cấp một cái nhìn cắt trục của một phaser trục cam . Một rôto 18 được treo bên trong vỏ của nó với van một người 12 và khóa pin gặp nhau 26 được kết nối, có phần tử lỗ mũi 62 mở rộng ở chế độ khóa để tham gia vào lỗ pin 29 của tấm 22 được trả lại cho khớp nối/tách rời của cả rôto và stator.

Bộ điều chỉnh phân đoạn trục cam bao gồm lỗ dầu 2D , một tấm van di động với hai bề mặt mặt rãnh liên quan đến lỗ rỗng dầu chính và van bật/tắt một chiều có thể chuyển đổi giữa các trạng thái bị chặn và không bị chặn. Khi được mở rộng, tấm này phù hợp với một trong hai bề mặt phía sau rãnh trên bề mặt dừng của nó - một trong hai kết nối trở lại với lỗ dầu tương ứng của nó.

Quả sung. Ba và bốn hiển thị một mô hình mô phỏng quản lý hiệu suất tổng thể Hồ sơ tốc độ và lượng điện cho trục cam gây ra bánh xe có ba, 4 hoặc 6 răng ngoài các chiến thuật hợp nhất cảm biến sử dụng các chỉ số giải quyết cho 3, 4 hoặc 6-teeth trục cam gây ra bánh xe cũng như các chiến lược hợp nhất cảm biến sử dụng các chỉ số của người giải quyết làm thống kê cảm biến. Kết quả mô phỏng cho thấy các chiến lược hợp nhất cảm biến làm giảm thời gian pha liên quan đến băng thông mục tiêu của /2DEGCA thông qua tới 204 mili giây trong khi so với các bánh xe kích hoạt ba răng ngay cả khi quá mức được lưu trong phạm vi băng thông mục tiêu của nó cho tất cả các hậu quả mô phỏng.

Kết quả mô phỏng cũng tiết lộ rằng việc phát triển sự đa dạng của răng kích hoạt ngắn hạn Thời gian giai đoạn cùng lúc với việc duy trì gần như giống nhau và các giai đoạn năng lượng. Phương pháp tổng hợp cảm biến làm tăng đáng kể độ chính xác và độ tin cậy của các phương pháp đồng bộ hóa. Việc thực hiện việc đồng bộ hóa được thực hiện ngay bên trong một bộ điều khiển động cơ hoặc phaser trục cam có thể cho phép một người loại bỏ bộ giải quyết động cơ điện; Tuy nhiên, điều này kêu gọi từng cảm biến và bộ giải quyết được đặt bên trong một ECU/EMC, nếu không, sự chậm trễ trao đổi bằng lời giữa các thiết bị này có thể gây ra những khó khăn cực độ.