Bộ pha trục cam giúp tối ưu hóa hiệu suất tổng thể của động cơ

Bộ pha trục cam giúp tối ưu hóa hiệu suất tổng thể của động cơ bằng cách thay đổi thời gian van tùy thuộc vào RPM. PC chịu trách nhiệm quản lý những điều chỉnh này; nếu có vấn đề phát sinh, máy tính có thể tạo mã sự cố động cơ hoặc khiến Đèn Kiểm tra Động cơ của bạn sáng lên. Một máy quét chuyên nghiệp là một cách tốt để chẩn đoán những vấn đề đó một cách nhanh chóng.

Bộ pha trục cam (thường được gọi là cảm biến chức năng trục cam) cho phép thay đổi mức tiêu thụ theo thời gian thực và điều chỉnh trục cam xả để nâng cao khả năng tiết kiệm xăng và hiệu suất tổng thể của động cơ, cung cấp các sửa đổi về mức tiêu thụ theo thời gian thực tế và điều chỉnh trục cam xả để cải thiện từng điều. Một tín hiệu phản hồi góc điều khiển chuyển động quay của rôto pha trục cam, sau đó điều chỉnh thời điểm định giờ van - một chuyển động được gọi là thời điểm trục cam thay đổi hoặc VVT.

Một phương pháp điều khiển chuyển động quay pha trục cam và một số phương pháp xác định vai trò của nó là sử dụng các bánh xe dẫn động được kết nối với trục cam để tạo ra các chuỗi xung ảo có thể được đưa thẳng vào bộ điều khiển vị trí hoặc các bộ truyền động vật lý thay đổi vai trò của vấu trục cam bằng cách thay đổi cài đặt khe hở không khí; mọi phương pháp khác có thể liên quan đến việc chuyển trục cam theo chiều dọc để một trong tất cả các cạnh tiếp theo của nó trải dài các thùy gần nhau, chuyển cấu hình của nó từ cấu hình giai đoạn đầu/giảm vòng bi sang cấu hình có chiều dài quá hạn/tăng cấu hình nâng.

Mạch điều khiển và các van bao gồm van ống đa cổng cho phép trục cam thay đổi thời gian tăng cường thiết lập của nó để đáp ứng các lệnh từ PCM, thường được gọi là VVT (thời gian van biến thiên), để giảm sự hình thành quá trình đốt cháy của hydrocarbon không cháy trong khi cải thiện hệ thống tài chính nhiên liệu và mô-men xoắn ở nhiều tốc độ động cơ. Cách tiếp cận này tạo điều kiện giảm sự hình thành quá trình đốt cháy của các hydrocacbon không cháy và tăng cường hệ thống tài chính và mô-men xoắn ở nhiều tốc độ động cơ.

Tác phẩm nghệ thuật trước đây loại trục cam kiểu cánh gạt Phaser 10 bao gồm một stato 12 với nhiều vấu kéo dài vào trong được kết nối bằng cách sử dụng một lỗ khoan hướng trục, ngoài một rôto 16 có trục hình trụ bên ngoài 18 với các cánh gạt có thể di chuyển, kéo dài ra bên ngoài 20, mở rộng vào mọi thùy của stato để tạo thành các buồng truyền động 15. Các vòng bịt dạng thùy kéo dài theo trục 19 và các vòng bịt kiểu cánh 21 ngăn chặn rò rỉ thủy lực giữa rôto và stato; tấm quay trở lại 22 bịt kín mặt quay trở lại của rôto trong khi lỗ khoan 23 cho phép bộ pha được nối ngay lập tức vào bánh xích của dụng cụ trục cam hoặc bánh xích/bánh răng/bánh răng bánh răng để dễ dàng lắp trên trục cam/dụng cụ.

Một lò xo cuộn ở trạng thái nén hoặc giãn được định vị bên trong một không gian rỗng dọc trục của stato để giúp chống lại độ lệch ma sát làm chậm mở vốn có của nó và cho phép vận hành thủy lực bù của bộ pha ở một số giai đoạn trong điều kiện vận hành. Một cơ cấu khóa quay được thiết lập trong một hốc trong cánh của rôto cho phép nó tương tác với khóa vấu trục cam ở cả đầu hoặc khối động cơ và hạn chế chuyển động quay tương đối giữa nó và khóa nói trên; hơn nữa, chuyển động của lò xo còn giảm thiểu độ lệch chậm ở một số giai đoạn trong hoạt động cuối cùng, từ đó phản ứng nhanh hơn khi cần tiến hành van hoặc khi có yêu cầu nâng cao van.