Cách điều khiển pha trục cam được điều khiển

Các Pha trục cam điều chỉnh là một thành phần của hệ thống VVT Điều chỉnh thời gian van để tối ưu hóa hiệu suất của động cơ, hiệu quả nhiên liệu, giảm khí thải và tăng công suất và mô -men xoắn. Hệ thống cho phép trục cam mở và đóng các van nạp và xả vào các thời điểm khác nhau trong mỗi chu kỳ đột quỵ pít -tông. Tiến bộ hoặc tiến bộ, trục cam sẽ dẫn đến việc mở các van sớm hơn cho hiệu suất nhẹ hơn, trong khi trì hoãn hoặc "chậm" trục cam sẽ cung cấp cho động cơ nhiều năng lượng hơn và phản ứng nhanh hơn ở RPM cao hơn.

Pha trục cam được điều khiển bởi hệ thống thủy lực Điều đó sử dụng van điện từ để điều khiển lưu lượng dầu để tiến lên, làm chậm hoặc giữ vị trí trục cam. Một ECU (bộ điều khiển động cơ) tính toán góc pha giữa trục khuỷu và trục cam và tạo tín hiệu điều chế độ rộng xung (PWM) để tuân theo góc pha đã đặt. Van điều khiển điều khiển dòng dầu để tiến hoặc làm chậm vị trí trục cam dựa trên góc pha được tính toán. ECU cũng kiểm soát sự hoạt động của cảm biến vị trí trục cam.

Hệ thống điều khiển phaser trục cam thủy lực ô tô tiên tiến đã được phát triển Điều đó cho phép kích hoạt bộ truyền động thủy lực phản ứng với sự thay đổi nhiệt độ chất lỏng kiểm soát mà không có chi phí và độ phức tạp liên quan đến đo lường trực tiếp. Các hệ thống điều khiển này sử dụng các phương pháp điều khiển lai kết hợp điều khiển BANG-BANG đối với lỗi vị trí đáng kể, với điều khiển PID đối với lỗi vị trí tương đối nhỏ và các quy trình hiệu chuẩn trực tuyến để cung cấp các giai đoạn phản ứng, chính xác của trục cam.

Một ví dụ về một hệ thống điều khiển như vậy được hiển thị trong hình. 1. Nói chung, một bộ tín hiệu đầu vào được lấy mẫu ở bước 402, bao gồm các tín hiệu của một loại thông thường cho biết các tham số vận hành động cơ như tốc độ động cơ và tín hiệu PCR và PCA của hình. 1, cùng nhau chỉ ra vị trí thực tế của trục cam so với trục khuỷu. Một bộ đếm, được lưu trữ trong một thiết bị bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên tiêu chuẩn của bộ điều khiển 32 của Hình. 1 được tăng lên ở bước 330, tương ứng với dải lỗi làm chậm PID và cho biết số lượng chu kỳ của tín hiệu vị trí thực tế.

Sau khi lệnh ban đầu, DCCMD được xuất ra ở bước 210 , nếu Errorc được xác định là có độ lớn đủ để vượt quá băng điều khiển PID, thì bộ đếm được đặt lại ở bước tiếp theo 212. Lệnh chu kỳ nhiệm vụ được điều chỉnh sau đó được xuất ở bước 214 dưới dạng lệnh PWM lệnh điều chế độ rộng xung để chuyển 30 của Hình. 1, và độ trễ khoảng 150 mili giây được áp dụng cho lệnh, được áp dụng cho bộ truyền động thủy lực để tiến bộ trước trục cam.

Ngoài ra, hệ thống điều khiển phaser trục cam có thể được thiết kế để khoan dung với một loạt các lỗi vị trí Bằng cách sử dụng phản ứng tổng hợp cảm biến với bộ phân giải như một cảm biến bổ sung và tăng độ phân giải của bánh xe kích hoạt trục cam từ ba răng lên sáu răng hoặc cao hơn. Cách tiếp cận này dẫn đến việc giảm lớn thời gian phân loại để đạt được băng thông kiểm soát mục tiêu -2 degca và tiêu thụ năng lượng thấp hơn đáng kể so với kỹ thuật hợp nhất cảm biến chỉ sử dụng ba răng.33