Điều khiển thời gian thực của bộ điều chỉnh pha trục cam

Bộ điều chỉnh pha trục cam là những thiết bị cơ khí được thiết kế để điều chỉnh thời điểm van nạp. Bằng cách di chuyển vị trí của vấu cam so với quạt cam đứng yên, thời gian điều khiển van tiêu thụ có thể được thay đổi. Các vấu cam thay đổi chiều dài và biên dạng nâng dọc theo chu kỳ của chúng (như hình nón), do đó việc thay đổi vị trí tương đối của chúng sẽ tạo ra các kiểu chuyển động không khí từ xi-lanh này sang xi-lanh đặc biệt khác, nâng cao hiệu suất động cơ, tuân thủ khí thải và hiệu suất.

Động cơ hiện đại yêu cầu điều chỉnh thời gian trục cam trong xi-lanh theo thời gian thực để đáp ứng lượng khí thải và yêu cầu về hiệu suất. Nhiều nhà sản xuất ô tô thuê công nghệ này bằng cách kết nối bộ điều khiển trục cam với một công cụ cơ khí được gọi là bộ điều chỉnh pha cam/bộ trở kháng để thay đổi thời điểm trục cam nạp thông qua một rôto định thời được gọi là bộ điều chỉnh pha cam hoặc bộ biến trở cam; Công cụ này được đẩy thông qua một xung giáo dục kỹ thuật số được tạo ra từ một bánh xe điều khiển gắn liền ở trục cam và truyền tín hiệu nhận xét vai trò của nó trở lại mô-đun điều khiển để sửa đổi hoạt động của động cơ.

Bộ điều chỉnh trục cam sử dụng các khe hở không khí để điều khiển quá trình quay của rôto định thời của nó. , do đó được quản lý thông qua giáo dục xung kỹ thuật số đến. Nếu vòng quay của nó không thẳng hàng với số đọc của cảm biến thì vai trò của trục cam sẽ chuyển thành sai lệch. Nếu điều này xảy ra, cảm biến sẽ tạo ra tín hiệu sai có thể dẫn đến các mã lỗi do việc điều chỉnh thời gian giữa trục cam và trục khuỷu nhầm lẫn.

Để xác định góc pha trục cam, một bộ phận điều khiển động cơ tính toán sự khác biệt về số lượng xung trục cam giữa trục cam nạp và trục cam xả rồi chia số đó với sự hỗ trợ của tốc độ quay của trục khuỷu để tính toán phối cảnh tiết diện trục cam. Sau khi thu được phép đo này, nó sẽ được gửi đi qua kênh đầu raPWM trên bảng điều khiển phía dưới để điều khiển van điện từ điều khiển dầu điều khiển đoạn trục cam.

Là một phần của kích thước và kỹ thuật thao tác của nó, EPT VI tạo ra lệnh tốc độ động cơ sử dụng các chu kỳ làm việc để thay đổi tín hiệu chức năng đến liên quan đến kênh đầu ra bảng lực dẫn động khía cạnh thấp tương ứng của nó và truyền pha trục cam mong muốn. Cách tiếp cận này cho phép người dùng dễ dàng so sánh nhiều cảm biến vai trò trục cam với nhau để xác minh độ chính xác cũng như hiệu chỉnh từng cảm biến cho từng xe.

Người tiêu dùng cũng có thể sử dụng EPT VI để tạo ra sản phẩm cứng và nhanh chóng, xem xét sự bù đắp và mở rộng tín hiệu cho các xung cam từ các cảm biến cũng như các xung tay quay trên các vòng quay động cơ cụ thể. Kỹ thuật này yêu cầu tính toán thận trọng các giá trị bù/mở rộng đồng thời chú ý không vượt quá tốc độ động cơ tối đa được hỗ trợ khi sử dụng thiết bị; do đó, nó không được sử dụng để sản xuất các chức năng hiệu chỉnh xe.