Kiểm soát thời gian thực của bộ điều chỉnh pha trục cam

Bộ điều chỉnh pha trục cam là các thiết bị cơ học được thiết kế để điều chỉnh thời gian van nạp. Bằng cách di chuyển vị trí của thùy cam so với quạt cam đứng yên, thời gian van tiêu thụ có thể được thay đổi. Các thùy Cam bao gồm chiều dài và hồ sơ nâng của chúng cùng với thời kỳ của chúng (như hình dạng hình nón), do đó, việc thay đổi vị trí tương đối của chúng tạo ra các tập hợp các mẫu trôi dạt không khí xy lanh đến xi lanh, tăng cường hiệu quả động cơ, tuân thủ khí thải và hiệu suất.

Động cơ hiện đại yêu cầu điều chỉnh thời gian trục cam trong xi-lanh thời gian thực để đáp ứng khí thải và yêu cầu hiệu suất. Nhiều nhà sản xuất xe hơi thuê công nghệ này bằng cách kết nối bộ điều khiển trục cam với một công cụ cơ học được gọi là phaser/người miễn cưỡng thay đổi thời gian trục cam tiếp nhận thông qua một rôto thời gian được gọi là phaser cam hoặc người miễn cưỡng; Công cụ này được đẩy qua một giáo dục xung kỹ thuật số được tạo ra từ một bánh xe nguyên nhân gắn liền ở chính trục cam và truyền lại nhận xét vai trò của nó một lần nữa đến một mô -đun điều khiển để sửa đổi vận hành động cơ.

Một bộ điều chỉnh phần trục cam sử dụng các khe hở không khí để chỉ đạo quá trình xoay vòng rôto thời gian của nó , đến lượt nó được quản lý thông qua một giáo dục xung kỹ thuật số đến. Nếu vòng quay của nó bị lệch với các chỉ số cảm biến, vai trò trục cam biến thành một sai lệch. Nếu điều này xảy ra, cảm biến sẽ tạo ra tín hiệu sai có thể dẫn đến mã sự cố do bị phân tán theo trục cam đến trục cam.

Để quyết định các góc pha trục cam, Một đơn vị điều khiển động cơ tính toán sự khác biệt về nhiều xung trục cam giữa ống dẫn và trục cam và phân chia điều đó với sự trợ giúp của tốc độ quay trục khuỷu để tính toán quan điểm của phần trục cam. Một khi phép đo này đã được thu thập, nó đã được gửi đi xa qua kênh đầu ra PWM trên bảng điều khiển phía thấp để điều chỉnh bộ phận van điều khiển dầu điều khiển đoạn trục cam.

Là một phần của kích thước và kỹ thuật thao tác của nó, EPT VI tạo ra một lệnh Tốc độ Động cơ sử dụng các chu kỳ nhiệm vụ để thay đổi tín hiệu chức năng đến liên quan đến kênh đầu ra của bảng động lực ASPECT thấp tương ứng và truyền tải pha trục cam mong muốn. Cách tiếp cận này cho phép khách hàng đánh giá dễ dàng hơn một cảm biến vai trò trục cam đối với nhau để xác minh độ chính xác ngoài việc hiệu chỉnh từng chiếc cho một phương tiện cá nhân.

EPT VI cũng có thể được người tiêu dùng sử dụng để tạo ra một khó khăn và nhanh chóng, Bật tín hiệu được coi là bù và mở rộng cho các xung cam từ các cảm biến ngoài các xung quay trên các vòng quay động cơ cụ thể. Kỹ thuật này yêu cầu tính toán thận trọng các giá trị bù/mở rộng trong khi chú ý không vượt quá tốc độ động cơ tối đa được hỗ trợ bằng cách sử dụng thiết bị; Bởi vì điều này, nó không được sử dụng để sản xuất các chức năng hiệu chuẩn xe.