Các dấu hiệu của bộ căng xích định thời đang bắt đầu hỏng

Bộ căng xích định thời là những thiết bị được thiết kế để duy trì mức độ căng thích hợp trên dây xích đồng bộ hóa và quay trục khuỷu và trục cam của động cơ ô tô. Họ làm như vậy bằng cách sử dụng lò xo bên trong và áp suất thủy lực từ dầu động cơ; đôi khi bộ căng được xử lý bằng phương pháp đông lạnh thậm chí có thể tăng cường độ bền và độ bền bên trong.

Bộ căng xích định thời là bộ phận thiết yếu phải duy trì tình trạng hoạt động tốt để giữ cho van và piston đồng bộ và bảo vệ chúng khỏi tiếp xúc trực tiếp trong quá trình vận hành. Biết các dấu hiệu cho biết khi nào một chiếc xe bắt đầu hỏng hóc là cực kỳ quan trọng để chủ sở hữu và thợ máy có thể thực hiện các sửa chữa cần thiết trước khi xảy ra hư hỏng tiếp xúc van-pít-tông tốn kém.

Các dấu hiệu ban đầu cho thấy bộ căng của bạn đã bắt đầu hỏng bao gồm bất kỳ âm thanh lạch cạch đáng chú ý nào trong quá trình khởi động hoặc tăng tốc. , đặc biệt là khi khởi động hoặc tăng tốc. Những tiếng động lạch cạch thường cho biết áp suất không được duy trì đồng đều trên dây xích bằng bộ căng; đây thường là dấu hiệu sớm cho thấy bộ căng cần được thay thế sớm.

Các triệu chứng khác có thể bao gồm tiết kiệm xăng hoặc mất điện rõ rệt. Xích lỏng có thể khiến bộ định thời của nó nhảy vài răng, điều này sẽ khiến động cơ của bạn bị hao hụt năng lượng. Trong những điều kiện khắc nghiệt, nó thậm chí có thể bị gãy hoàn toàn, dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng do tiếp xúc giữa van với piston.

Một dấu hiệu cho thấy bộ căng của bạn đã bị hỏng là khi áp suất thủy lực của nó không còn đủ để duy trì độ căng thích hợp trên xích của bạn, thường tạo ra "âm thanh gõ" có thể nghe được khi nó kéo ra khỏi trục cam.

Bộ căng xích định thời bị hỏng có thể dẫn đến nhiều vấn đề khác , bao gồm cả các bộ phận trục cam hoặc trục khuỷu bị hỏng. Ngay khi nó có dấu hiệu bị mòn, cần tiến hành thay thế ngay lập tức.

Những chiếc xe mới hơn sử dụng dầu động cơ để điều chỉnh độ căng của xích. Do đó, phải sử dụng dầu mới và chất lượng cao, đáp ứng độ nhớt do nhà sản xuất khuyến nghị vì nó sẽ giúp đảm bảo chức năng căng thích hợp. Dầu cũ hoặc chất lượng thấp có thể sớm làm hỏng các vòng đệm và đường dẫn trong bộ căng, dẫn đến hỏng hóc sớm và sửa chữa động cơ tốn kém, từ đó gây ra nhiều vấn đề hơn nữa nếu không được kiểm tra; kiểm tra thường xuyên bộ căng, xích và thanh dẫn hướng sẽ đảm bảo vận hành hệ thống định giờ tối ưu.