Bộ căng xích định thời là cơ chế

Bộ căng xích thời gian là các cơ cấu được thiết kế để duy trì sự thẳng hàng của bánh xích động cơ với tay quay và đĩa xích cam, nhờ đó giữ cho động cơ ô tô của bạn không bị hư hỏng nghiêm trọng bên trong do bộ căng vô dụng. Vì vậy, chúng phải được kiểm tra thường xuyên và thay thế khi cần thiết.

Bộ căng xích định thời biến dạng thủy lực bao gồm một vỏ được liên kết với khối xi lanh của động cơ, với một hộp đựng thiết bị vận hành được gắn vào và dán vào nó, kết hợp với một pít tông có thể hoạt động được lắp vào để người ta có thể chuyển động qua lại bên trong. Buồng áp suất cao bao quanh các bộ phận đó đồng thời giao tiếp trực tiếp với buồng áp suất thấp thông qua quá trình thủy lực cung cấp; cuối cùng một bộ điều chỉnh sẽ kiểm soát ứng suất thủy lực trên buồng ứng suất thấp này.

Trong các tình huống chạy bình thường, bộ căng xích tạo ra ứng suất thủy lực để siết chặt và giữ cho dây xích luôn căng. Khi dầu động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành, đĩa cam sẽ kéo căng xích bằng áp suất thủy lực; điều này cho phép đĩa xích trục cam vận chuyển piston và van trong khi chạy piston và van. Tuy nhiên, khi không còn chuyển động nữa, lực căng thủy lực từ bộ căng sẽ nhả xích để rút về các vị trí xác định trước giữa đĩa xích trục khuỷu và đĩa xích trục cam, đồng thời ép xích về phía dẫn hướng xích để duy trì vị trí mong muốn giữa đĩa xích trục khuỷu và trục cam.

Bộ căng dây bị lỗi có thể bị lỏng và khiến xích bị nhảy vài răng , dẫn đến các vấn đề về độ bền và hiệu suất tổng thể của động cơ khác. Để tránh điều này xảy ra, hãy bảo quản hàng ngày và kiểm tra mức dầu thường xuyên.

Các vấn đề về bộ căng không phải là bất thường khi chuyển đổi hoặc thay đai định thời hoặc phốt trục cam . Do là loại công cụ phức tạp với nhiều bộ phận dịch chuyển, bộ căng rất dễ sửa chữa trong khi chuyển đổi hoặc thay đổi các bộ phận này, vì vậy việc sử dụng hướng dẫn bảo trì của Honda và tư vấn với các chuyên gia là cần thiết để thực hiện điều đó một cách hiệu quả.

Quan niệm sai lầm: Bộ căng có thể được điều chỉnh bằng tay trong suốt thời gian thay xích để cho phép rút lại . Mặc dù về mặt kỹ thuật có thể thực hiện được, nhưng thao tác như vậy phải được thử một cách hiệu quả nhất trong khoảng thời gian ngắn vì thao tác quá mạnh có thể làm mòn bánh cóc của bộ căng giúp duy trì nó ổn định - cũng được thiết kế để hạn chế lực căng trên dây xích - khiến việc gắng sức quá mức là không cần thiết.

Để thử bộ căng của bạn , trước tiên hãy tháo chốt cao hơn của nó ra và xoay nó ngược chiều kim đồng hồ để tạo lực. Điều này sẽ khiến nó rút lại, cung cấp cho bạn ý tưởng về cách có thể để lại nhiều độ chùng bên trong dây xích. Tiếp theo, nhét một chiếc kẹp giấy vào khe khóa bên trong bộ căng trông giống như một siêu liên kết của xích xe đạp - điều này có thể giúp bạn tránh bị rơi ra ngoài ý muốn khi rút lại.